(资料图片)

每天早上七点半，刘欣然来到来安县客运中心，准时登上发往南京林场地铁站的大巴，“刷卡只要两块四，到林场站转乘三号线，三块钱就能到公司楼下，每天通勤成本只要十块多。”刘欣然说。

刘欣然是来安县城人，2019年大学毕业后在南京工作，开始了每日来安、南京两地通勤的生活。那时候，跨省公交还没开通，刘欣然每天乘坐大巴往返两地，大巴单趟15元，每月近1000元的通勤费用让初入职场的刘欣然颇感压力。

2021年9月16日，来安至汊河城乡公交线路延伸至南京林场，乘坐公交单趟只要三元，刷公交卡还能打八折，大大节约了小刘的通勤成本。

“除了节省了通勤费用，更重要的是节约了时间成本。”刘欣然说，原来的大巴车是私人运营，为了尽可能多带客，不仅速度慢，还经常沿途停车等客，“每天不到七点就赶到车站，偶尔还是会迟到。”到林场的公交开通后，小刘拍下了公交运行时间表，坐了几趟之后，她总结出了规律：公交准点发车，固定速度行驶，固定站点停车，七点半上车，保准不迟到。

为促进南京、来安两地经济往来和人文交流，近年来，来安县立足建设“零距离、同城化”交通圈，抓住顶山—汊河合作示范区快速高效连接契机，进一步织密交通网络、优化道路管理，提升两地同城化通达能力和水平，构建以轨道交通为主导、高速公路和公共交通为辅的立体式、现代化、高质量综合立体交通网，构筑“连来接宁”半小时通勤圈，进一步拉进南京、来安两地距离，使两地交通无缝连接，真正实现“人享其行、物畅其流”。

当前，来安已开通了直达南京林场的苏皖跨省直达公交线，日运送旅客约5000人次；刚刚建成的来宁客运枢纽中心，可提供公交车上客停车位6辆，公交车停车位190辆，办公停车位32辆，社会停车位94辆，出租车停车位10辆，公交车充电桩28个；滁宁城际铁路来安段约21.3公里，全程高架已完工，车辆段出入线、房建工程已竣工，预计今年7月前完工，进入试运营阶段，届时来安县将正式进入“城轨时代”，与南京实现同城化通勤。（记者 范克龙 通讯员 吕 华）

关键词：